Elbil i glesbygd – går det?

Det är en kall men solig vinterdag i Borlänge, där Maria och Pälle bor i en villa några kilometer utanför centrum. De båda har nyligen gått i pension och ser fram emot sin nya vardag. I våras när det var dags för att köpa en ny bil var de från början inne på att de skulle köpa en laddhybrid. Men efter att ha provkört en ren elbil bestämde de sig för att välja en sådan. De valde dessutom att leasa bilen i stället för att köpa den.

– Vi bytte egentligen bil redan i våras när jag fortfarande behövde en bil för att ta mig till och från jobbet, säger Maria. Vi tycker att det är kul med ny teknik så därför valde vi en elbil, och ett leasingavtal blev förmånligare än att köpa bilen.

De båda kollade noga upp för- och nackdelarna med ett leasingavtal innan de bestämde sig. Summan de sålde Marias dieselbil för räckte för att täcka kostnaden för elbilen i ungefär ett och ett halvt år. Och som pensionärer ville de komma ner i kostnad för bilen.

– Vi betalar lite drygt 3 600 kr i månaden för den. Då ingår vinterdäck, däckhotell, service och att vi får åka 1 000 mil/år med bilen. Skatten och försäkringen är dessutom mycket billigare än vad den var på min dieselbil, säger Maria.

Kortare räckvidd vid minusgrader
Maria och Pälle räknar med att kunna köra långa sträckor med sin elbil. Efter­som de nyligen gått i pension har de inte hunnit åka allt för många långturer än. Men de har bland annat varit till Norrköping, Sälen och till Arlanda. Det är mellan 20 och 30 mil till alla ställena från Borlänge enkel väg. Deras bil, en Citroën ë-C4, har en räckvidd på cirka trettio mil – i extremt positiva förhållanden, som Maria uttrycker det.

– När det är så här kallt som det är i dag, nästan -10° C, sjunker räckvidden avsevärt. Vi kanske kommer 20 mil om vi har tur. Men som pensionärer har vi ju sällan bråttom och kan stanna och snabbladda längs vägen utan att vara stressade.

Läs hela artikeln i tidningen.