Harry kan allt om däck
Håll koll på lufttryck och hjulinställning. Harry Bång, som lagat och sålt hundratusentals däck, vet hur man tar hand om dem. När Sven Wollter ringde och bad om hjälp trodde han det var en busringning. Det var det inte.
I bilens instruktionsbok kan man se vilket tryck som rekommenderas, ofta runt 2,5 bar. Harry Bång tycker att trycket som anges där kan ses som ett minimum.
– Däcktillverkaren anser nog att du ska ha 2,7–2,8 bar i stället för 2,5, men biltillverkaren vill att bilen ska gå mjukt. Så det är lite olika syn på det där, påpekar han.
En medelväg kan vara att lägga sig mitt emellan. För högt tryck är inte heller bra, även då slits däcket fel och väghållningen kan bli sämre. Ungefär varannan månad är det bra att kolla trycket.
– Om det är häftiga temperaturväxlingar och det blir kallt, då går ringtrycket ner, medan det ökar när vädret blir varmare. Det får man hålla koll på. När man kör in och tankar kan man passa på att kolla luften, tipsar han.
Även hjulinställningen är väldigt viktig tycker Harry Bång. På verkstaden görs flera hjulinställningar varje dag på bilar som kört i gupp eller potthåll så att hjulvinklarna förändrats.
– Då blir däcken snedslitna. Det bör man också ha koll på.
Ett säkert tecken på att hjulinställningen behöver åtgärdas är att bilen börjar dra åt höger eller vänster.
– Börja då med att kolla lufttrycket. Det är viktigt att ha samma tryck i alla däck. Är det rätt tryck och bilen ändå drar åt något håll bör man fixa hjulinställningen.
På verkstaden kostar en hjulinställning från tusenlappen och uppåt. Men det kan vara väl investerade pengar, eftersom däck av bra kvalitet är dyra och snabbt slits ut om hjulinställningen inte är rätt.
Läs hela artikeln i det aktuella numret av Här&Nu på sidan 26.